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pages a propos categories non classé archives février 2008 rechercher liens créer un blog unblog.fr méta inscription connexion le tournage aérien! vaste sujet: 5 février classé sous non classé par cameragyrostabilise | 0 commentaires tous les écris de scénaris me ramènent aux contraintes techniques de tournage. mes rêves sont brisés dès lors où je pense utiliser des images aériennes. depuis 2 ans je cherche des solutions de tournage afin de pouvoir donner suite à mes idées. le sujet est si complexe que j’ai décidé de vous faire profiter de mes expériences et de mes conclusions… la réflexion va des collègues qui ont des idées et qui abandonnent dès les premiers ennuis, en passant par les amis inventifs et autres passionnés d’aéronautique… jusqu’au solutions les plus folles et couteuses. bref afin de vous faire gagner du temps j’évittrai de parler des mauvaises expériences… juste expliquer pourquoi il ne faut pas faire telle ou telle chose. le mot de conclusion est: soyez professionnel . abandonnez toutes les idées qui consistent à vouloir économiser de l’argent car ce que vous chercherez à économiser, vous le perdrez deux à 5 fois pour ne pas avoir su prendre les bonnes décisions. si vous avez su comprendre ce que je dis, vous pouvez alors lire le reste de mon blog. pourquoi est-ce si compliqué? 5 février classé sous non classé par cameragyrostabilise | 0 commentaires dans l’absolu, filmer depuis un avions ou un hélicoptère, rien ne parait compliqué. pourtant la technique à utiliser n’est jamais la même si vous voulez des effets de vitesse, des plans lents, des objectifs fixes avec un panorama déroulant en arrière plan etc… a chaque plan, son équipement, sa technique et surtout son expérience ! en premier lieu, avant même de savoir quel matériel utiliser, i l faut comprendre que l’ennemi: ce sont les vibrations . que ce soit en avion, en hélico, bateau voiture ou moto, les vibrations sont incontournables . vous savez comment tourner depuis une moto et une voiture, et bien sachez que les explications que je vous apporte sont une réponse aux vibrations avec des aéronefs. sachez que depuis que je connais ces techniques, je les applique aussi pour mes plans de poursuites en moto et voiture… j’ai tout essayé , les avions, deltaplane; qui ont l’avantage de ne pas avoir beaucoup de vibrations, mais qui en revanche ne permet pas la maitrise de l’altitude comme de l’emplacement et angle de tournage, sans compter qu’il faut être deux: le cadreur et le pilote… j’ai essayé aussi les ulm, les maquettes d’hélico et les ballons de type zeppelin. quelque soit l’aéronef utiliser il provoque des vibrations. au moment du tournage, lorsque vous cadrez, vous ne ressentez rien, ne voyez rien dans les écrans de contrôl. en réalité vos yeux vibrent avec la même fréquence que la caméra. mais lors du derushage, c’est incroyable à quel point on voit les vibrations. seul les plateaux gyrostabilisés dit « tyler » ou cameras gyrostabilisées sont la solution! (caméras de type cineflex, wescam, et flir). j’ai dans mes nombreux essais contacter toutes les ste qui loue se type de matériel (europe et australie). persuadée d’avoir enfin la solution, j’ai acheté ce service… cher très cher! mais déception fût très rapide . en réalité ces ste possèdent du matériel qui coute très cher, et elles sont persuadés que c’est suffisant pour satisfaire le client. les équipes jouaient les gros bras et étaient très souvent loin de mes préoccupations. c’est comme cela que je me suis retrouver avec des heures de tournage coutant une fortune sans pour autant pouvoir les exploiter. problème d’image trop lointaine, bruit dans l’image, moirage, « croscolor » etc… ok l’image est stable mais le travail est franchement décevant. ce type de caméra est pilotée par un cadreur expérimenté. la caméra est pilotée par des joystick. donc vous ne pouvez le faire vous-même, vous devez faire confiance… c’est là qu’est le problème suivant. après 3 ans d’expérience voici ce que je propose: 5 février classé sous non classé par cameragyrostabilise | 0 commentaires j’ai par obstination trouver sur internet une ste qui à première vue fait comme tout le monde sauf que… les petites différences font toute la différence. la première différence est que ce toutes les opérations sont suivi par un responsable . vous êtes en relation avec cette personne du début jusqu’à la fin. c’est avec ce responsable que le projet est discuté par téléphone, puis ce même responsable se déplace le jour du tournage et controle tout et tout le monde jusqu’à la fin. ce que j’ai compris après 3 ans d’expérience : fondamentalement chaque intervenant est compétent, mais chaque intervenant (cadreur, pilote, est gestionnaire du projet) n’arrive pas souvent à ce coordonner avec les autres. parfois le pilote s’improvise cadreur et donne des conseils au caméraman, le caméraman en donne au pilote et le gestionnaire lui se retrouve responsable d’une situation qui lui échappe. quand on demande des réductions, voir l’annulation des factures, ou de refaire le travail, personne ne veut en entendre parler, sauf si vous repayez, sinon, vous vous retrouvez seul ou face au tribunal vous obligeant à payer un travail non fourni. franchement, les caméramans sont capable du meilleure comme du pire ! les pilotes sont, si je ne dis pas de bêtises les maitres à bord, il dit oui ou non sur les conditions du vol. du coup, j’ai remarqué à plus de dix reprises que les promesses sont oubliées ou bâclées faites sur les altitudes de vol ainsi que sur l’approche de certaines cibles . ils invoquent toujours qu’ils l’ont fait pour des raisons d’obligations comme de sécurité. pourquoi ne pas en avoir parlé avant? bref, vous l’avez compris comme moi, pour ce genre de travail nous avons besoin d’un coordinateur, qui vous garantisse le travail… c’est ce qui manque dans le métier. les fournisseurs de matériels n’ont pas compris que ce qui compte ce n’est pas la quantité de matériel, même le prix de celui-ci, mais le résultat! la garantie . quand je parle de garantie, je parle de garantie juridique. si vous avez un projet, prennez contact à l’adresse qui suit: pro@jshelico.com ou au +33 6 66 61 15 95. demander le commercial de la boite « frédéric gosser ». cette ste réalise des projets chiffrés à l’euro près. par une technique de « mutualisation » vous pouvez bénéfi cer d’une réduction sensible . la ste dit qu’elle peut réduire jusqu’à 80% le prix proposé par la concurrence. pour ma part je n’ai pas eu droit à autant de réduction, mais quand même, au regard des devis de papa sierra 70% inférieur et 65% inférieur au concurrent belge robberechts. d’autre part le projet est étudié par des plans, des descriptions précises alors que ces concurrents ne le fait pas. le montage du matériel, est surveillé, très important pour éviter tout défaut de qualité d’image. le caméraman et le pilote sont engagés par contrat avec la ste pour donnée une chance de plus qu’ils réalisent ce qui est promis. le coordinateur vol avec vous et contrôle directement ce qui se passe. le contrat que vous passez avec eux être limpide: vous êtes satisfait ou remboursé. je n’ai pas rencontrer ce problème pour vérifier mais c’est écrit dans le contrat! je dois vous dire que j’ai vu travaillé m. gosser à mes côtés, il se donne vraiment pour ces clients. nous avons travaillé sur des dossiers ou je n’avez presque pas de budget et il m’a trouvé une solution, mais il a aussi ses défauts, il est difficile à joindre par téléphone. en réalité il est souvent en vol, donc le truc et de l’appeler le soir après 19h00 ou de lui envoyer un message par e-mail… quand je compare ce que j’ai vécu avant avec le travail que je réalise avec jsh, il n’y a pas photo. voilà j’espère que ces explications vous apportera un peu d’aide. les coordonnées de jsh 5 février classé sous non classé par cameragyrostabilise | 0 commentaires le commercial m. gosser +33 6 66 61 15 95 e-mail pro@jshelico.com ou contact@eurohelifrance.com jsh jet service helicoptere h
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
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